Las Vegas (EUA) – 17/11/2023. Max Verstappen encerrou a sexta-feira de treinos do Grande Prêmio de Las Vegas insatisfeito. Após diversas bandeiras vermelhas no segundo treino livre (TL2), o tricampeão afirmou que a Red Bull “precisa melhorar” o acerto do RB19 para se manter competitiva no inédito circuito urbano do estado de Nevada.
Interrupções quebram ritmo e escondem desempenho real
O TL2 foi marcado por múltiplas paralisações — principalmente pelos incidentes de Charles Leclerc (Ferrari) e Fernando Alonso (Aston Martin). Cada bandeira vermelha obrigou os pilotos a recolherem aos boxes, reduzindo drasticamente o tempo de pista disponível. Verstappen completou apenas 18 voltas em ritmo efetivo, bem abaixo da média desejada de 30-35 giros para validar diferentes combinações de pneus e cargas de combustível.
Por que a Red Bull sofre mais em Las Vegas?
Apesar do domínio em 2023 (19 vitórias em 20 corridas), os carros da Red Bull costumam sentir mais os circuitos de baixa aderência e longas retas, caso também observado em Baku e Singapura. Las Vegas apresenta:
- Asfalto novo, ainda “verde”, gerando baixa temperatura de pneu.
- Retas que exigem drag reduction otimizado, mas curvas de 90° que pedem carga aerodinâmica.
- Categoria de rua: mudanças de ondulações e trechos estreitos dificultam referência de frenagem.
Nesse cenário, a janela de acerto entre baixa e alta pressão aerodinâmica se estreita, e qualquer perda de tempo de pista — como aconteceu no TL2 — atrapalha a coleta de dados para acertar suspensão e mapeamento do motor Honda.
Raio-X da temporada da Red Bull
| Dado | Valor em 2023* |
|---|---|
| Vitórias de Verstappen | 17 |
| Pódios da RBR | 30 em 40 possíveis |
| Média de volta mais rápida | 1º ou 2º em 90% das sessões |
| Corridas de rua vencidas | 3 (Arábia Saudita, Miami, Mônaco) |
| Única derrota em rua | Singapura (9º lugar) |
*Dados atualizados até o GP dos EUA.
Impacto para classificação e corrida
Com apenas o TL3 restante, a equipe precisará usar a última sessão livre quase como simulador de classificação, priorizando voltas rápidas em pneus macios e queimando menos combustível do que o planejado. O maior risco é alinhar o carro para qualifying e sofrer com degradação excessiva no stint longo de domingo.
Imagem: Internet
Além disso, a temperatura ambiente noturna — prevista em torno de 12 °C — tende a jogar contra os pneus dianteiros da Red Bull, historicamente mais sensíveis ao aquecimento em pista fria.
O que esperar nos próximos capítulos?
Tecnicamente, o TL3 ganhará status de “mini pré-corrida”: quem conseguir 10-12 voltas limpas terá vantagem estratégica. Verstappen e o engenheiro Gianpiero Lambiase devem testar asas de menor arrasto e calibragens mais agressivas de diferencial para reduzir subesterço nas curvas lentas. Se o ajuste funcionar, o holandês segue favorito; caso contrário, Ferrari e McLaren podem ameaçar uma sequência histórica que já soma dez vitórias consecutivas do #1.
Em síntese, o fim de semana de estreia em Las Vegas ainda está aberto. A capacidade da Red Bull de reagir às adversidades deste circuito urbano definirá não só a pole position, mas também o roteiro da corrida em um palco crucial para os interesses comerciais da Fórmula 1 nos Estados Unidos.
Com informações de BandSports