Las Vegas (EUA) — O brasileiro Gabriel Bortoleto foi eliminado ainda no Q1 da classificação para o Grande Prêmio de Las Vegas de Fórmula 1 e alinhará sua Sauber na 18ª posição na prova marcada para a madrugada deste domingo.
Desempenho no Q1: onde o tempo escapou
Bortoleto registrou sua melhor volta já no fim dos 18 min do Q1, mas não conseguiu avançar. Logo após sair do carro, o paulista avaliou que “faltou extrair um pouco mais” do conjunto carro-pneus na fase decisiva da pista.
Nas tentativas anteriores, o #XX enfrentou tráfego no primeiro setor — trecho sinuoso que compreende boa parte das 17 curvas do traçado de rua de 6,2 km — e precisou abortar uma volta rápida. O asfalto frio da noite de Nevada, típico desta etapa, dificultou a ativação ideal dos pneus macios.
Raio-X da volta de Bortoleto
- Tentativas de volta rápida: 3
- Melhor tempo pessoal: 1min XXsXXX
- Diferença para o 15º (corte do Q1): +0,2 s
- Velocidade máxima registrada: 337 km/h no retão da Strip
- Setor mais competitivo: S3 (última chicane + reta dos boxes)
O ritmo da Sauber foi razoável nas retas, mas a perda de tempo nas curvas de média velocidade — onde exige maior carga aerodinâmica — foi determinante para a eliminação prematura.
Por que largar em 18º importa
Em um circuito urbano amplo, mas com muros próximos, iniciar a corrida na nona fila exige estratégia ofensiva. A Sauber estuda duas abordagens:
- Stint inicial longo com pneus duros para ganhar posições quando os rivais pararem.
- Primeira parada antecipada se houver Safety Car na volta inicial, tentando o chamado “undercut”.
A posição de largada também coloca Bortoleto no meio do tráfego imediato após a luz verde, o que aumenta o risco de incidentes, mas pode favorecer ganhos rápidos caso aconteçam abandonos à frente.
Imagem: Divulgação
Impacto para o campeonato e para a equipe
Embora a Sauber ainda busque seus primeiros pontos nesta fase da temporada, qualquer avanço em Las Vegas é valioso para o desenvolvimento do CXX — carro que já recebeu três pacotes aerodinâmicos desde o meio do ano. Uma performance sólida também reforça o currículo de Bortoleto em sua campanha de estreia na categoria, elemento crucial para seu futuro dentro do programa de desenvolvimento da equipe.
Próximos passos: a meta interna é terminar entre os 12 primeiros, resultado que dependerá da combinação entre ritmo de corrida, gestão de pneus em pista de baixa aderência e, principalmente, eventuais entradas do Safety Car, estatisticamente comuns em circuitos urbanos.
Se conseguir capitalizar as oportunidades de estratégia, Bortoleto pode transformar a eliminação no Q1 em um resultado positivo — e oferecer dados importantes para a Sauber ajustar seu pacote aerodinâmico antes da etapa final do calendário.
Com informações de BandSports